哈喽大家好，老司机我又来了，开篇先和大家说说面临即将来临的315，每年都有被拿出来做案例的，注意这不是演习！！！先不说别的，老司机身边一个例子来说，直通车刚做了第一天，测试数据还挺不错突然一次刷新就显示在屏蔽中了，紧接着联系掌柜结果被告知刷自然被查，面临的就是降权，屏蔽，所以说大家在这段时间还是收敛一点！！！

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上篇帖子和大家简单的说了几个新手开店最大的几个疑惑还有简单的直通车介绍，很多朋友也找到老司机问问题，但是总结一下还是无非的谈论，就是直通车到底能不能带动搜索？该如何带动？那么今天就在和大家重新谈论一下，直通车究竟该如何带动自然流量？

前几天有个派代的朋友私聊我说：老司机我开车很久了为什么自然流量就是做不起来，我每天也烧很多钱，直通车是不是没有用啊？

仅仅是一句我也没办法判断，所以我看下这位朋友的车子（下图）

大家可以看的到，首先车子的分数很低，最高的也仅仅是个别的9分，这种车子我们都会说是账户权重太低了，这种车子先不谈我们的日限额能不能烧出去，就算是日限额一天五千的烧，账户权重不做起来，自然流量也带动不起来，也就是说，我们想带动自然流量，第一步肯定是先吧账户权重做起来，账户权重做不起来，自然流量是想也不用想的。

这时候肯定有朋友说怎么又多了个账户权重？和大家说个题外话，一般来说我们说的权重其实可以分为很多种：

（一）产品的权重

首先一个宝贝本身的权重高低，也是直接影响自然流量的原因，就好像如果我们改动了一个爆款宝贝的主图详情标题，这时候肯定就会影响宝贝的权重从而导致流量下滑。所以宝贝的权重这也是我们为什么要通过直通车去推的原因，我们通过车子去推广引流，只要产品没问题性价比没问题，内功也做好，效果肯定就不会差，然后就会导致宝贝的权重上升，从而间接的去带动其他宝贝或者整个店铺。就好像平时我们玩游戏一样，你冲的钱多了，就会给你更多好东西，淘宝也是一样，说过很多次平台也是要赚钱的，你不充钱给你的流量就是少，充钱了机会就要大很多，当然操作也是一方面。

（二）账户的权重

就像上图一开始我们所说的，账户权重太低，所以自然流量带动不起来，一般像我们开车，账户权重是我们第一步要去解决的，不管是自然流量的问题还是后期降低PPC，都离不开我们先把账户权重去做上来。至于账户权重怎么去看，很简单看质量得分就可以了，像上面图的账户，基本上算是比较低的了，就算新店新计划，一般都会平均在8分左右了。还有就是很多人也会像一开始问老司机那个朋友一样，每天也是日复一日的烧着钱，就是看不见自然流量的效果，账户权重没做起来可能就是你现在存在的一个问题，不过一般遇见这种问题的都是刚入坑的新手不太了解直通车的。

举个例子，像做到这个账户的情况下，才有机会去带动自然流量，大家可以注意就是我并没有刻意去排列关键词截的图，而且整个计划质量得分基本都稳定在了十分，这也是我们通常所说的账户权重稳定了，比如拖价去降低PPC，也是要在这个情况下在去做。

现在虽然说开车会有一些实时权重的流量进来，就是只有你开车的时候会有一些流量，一旦车子下线了就没用流量了。所以我们想要自然流量，第一步就是要做账户权重，账户权重低的不是直通车没效果，而是你并没有达到那个要求，如果每个人开车就有自然流量，行业这么多店铺哪有那么多流量去分割？

还有需要额外注意的一方面就是，并不是一旦达到十分了就算是账户权重做上去了，刚做上去的分并不是稳定的，质量得分的十分也不是一个极限。也可以说十分也是有一个高低，我们刚刚达到的十分，可能只是刚刚过了十分的要求，但这个分值并不是稳定的，接下来也许会随着数据的变动掉下去，所以我们就要继续去维持，让这个分数稳定住，不能因为数据一变化就掉分，这样才算是稳定的账户权重。

（三）店铺的权重

其实这个店铺的权重就比较笼统了，虽然说我们开车去推单品是为了能带动自然流量，但店铺权重的高低也是直接影响自然流量的。就好像如果一个店铺有着几个爆款，那可能不开车都不会缺自然流量，但是一般店铺是达不到这种情况的。影响店铺权重的因素就太多了，比如店铺的上新上下架，DSR，转化率，动销率等等太多太多都会影响，就不多说这方面了。

简单来说，整个店铺的权重高了，淘宝也自然而然会给我们流量，当然店铺权重高了也是整个店铺内所有宝贝的情况所影响的，包括一系列的DSR评分，店铺转化率，动销率等等，影响的因素也是比较多，这里不注重说这个。

上面说了也就是直通车能不能带动起来自然流量的一个方面，账户权重要做起来。那么影响账户权重的主要是哪些方面？

以前如果说提高质量得分，我们做好流量和点击率两个方面就可以了，但是在去年改版之后，流量和点击率固然重要，但也不是影响的全部因素了，经过测试直通车数据中转化收藏加购ROI都会对分值有影响，所以我们不能单单的去做点击率，下面和大家简单说一下影响的地方，具体可以看之前老司机的帖子。

1.点击率首先肯定是创意图方面，一个图对于一个车子是至关重要，图是我们通过买家搜索关键词第一眼给买家呈现宝贝的样子，所以图的好坏直接影响着点击率。而图方面如果一开始很茫然，那就去参考和自己宝贝差不多的同行直通车，去模仿，这是最笨也是比较有效的。

就比如这种点击率，还何愁分值上不去？（虽然50个流量，但是偶然性比较大，哈哈）

还有就是人群，关键词，匹配方式，地域等等都会直接影响点击率，除了人群其他几方面都很简单，给大家个以前讲人群的链接，不懂的可以去了解一下：http://bbs.paidai.com/topic/1510853。

2.收藏加购转化这些，一方面是直通车本身引流的精准，这就牵扯到选词、人群、地域这些因素，另一方面就是要在产品本身的内功，简单来说就是详情，基础销量，评价，性价比这些方面

3.ROI主要是看类目而定了，首先客单价比较低的产品本身就很难做ROI，而影响ROI一方面是转化率上面说了，另一方面大家比较关心的就是后期PPC的拖价，下面和大家重点说下这方面，都知道大家比较关心这个。

拖价：

前面在账户权重的时候说过，后期PPC的拖价首先要在账户权重稳定的情况下在去托，要不然后果大家可以自己想。拖价我们在字面意思可以解释，就是慢慢的去往下降，首先我们每天的花费是不要去降低的，但是点击率要维持住甚至可以提高，在宝贝权重上升的时候，在去逐渐降低，拖价的方式有很多种，可以通过时间折扣，也可以通过人群，下面说几点拖价的时候需要注意的：

（1）计划如果提前烧完而点击转化都高于整个行业的时候，可以选择做日限额的螺旋递增

（2）拖价一点要慢，不要频繁去操作，后果就是很多时候都会影响到实时的点击率

（3）时间折扣可以按照每次百分之5到百分之10去调整，下调词的价格要保证出价并没有提高的情况下，再去查看车子排名是不是在靠前，出价是否降低并且位置没变的情况下，每次2毛-4毛这样去降低，一定要慢，而且要随时观察好流量情况是否降低，禁止频繁去调动词的出价。

怎么样才能判断车子是否达到了拖价的要求：

（1）在日限额不变的情况下，观察车子花费的速度，比如今天和昨天比较是不是提前下线了，打个比方来说，昨天车子6点下线，今天5点就烧没了，这时候就可以说权重有所上升，可以拖价。

（2）在一定流量的基础下，点击率高于整个行业二倍以上，分值10分稳定住了可以拖价。

（3）通过观察直通车实时数据，看一下今天和昨天相比，时间段流量的情况，主要看一下点击率是不是在上升来判定账户权重是不是起来了，还是那句话，账户权重起来才可以拖价。

（4）可以说是拖价的周期，如果车子数据并不是很稳定，建议这个周期控制在3天左右，千万不要连续的去操作拖价，连续去操作的话非常有可能导致价格变化太大，从而导致账户权重的下降。如果车手对拖价理解比较深，而车子权重很稳定的话，也可以一天拖价一次，同一个价格卡高的位置，或者说通一个位置去托低的价格都是完全可以的。

因为在刚开始操作的时候，账户权重都不会太好，还有就是现在直通车有人群或者说标品卡位的影响，所以前期可能PPC都会高一点，不过有了拖价后期可以把PPC做的低一点，从而也能让ROI高一些。还有一点就是标品可能后期拖价都不会操作的很低，毕竟标品还是需要卡位的。

说了这么多，可能就会有人问，为什么我账户权重稳定了，点击率也挺高，也没看见有自然流量啊？

首先账户权重稳定仅仅是第一步需要做好的，而带动自然流量并不是仅仅靠账户权重足够高，而是要宝贝的权重高，做好账户权重的原因就是为了通过直通车去提高宝贝权重去打下基础！所以在这老司机还要强调就是，做好直通车是可以引来自然流量的，但是不是带来，不是你开车就有流量，是要做好！也就是说只有宝贝权重提高才可以带来自然流量，所以我们要把直通车的各个数据都要做的很好并且长期持续的稳定住，一段时间后，宝贝权重自然而然上升，自然流量也自然而然的有了！！！

像这种一天数据的车子，还有开篇老司机发的那款被查的内裤，都是比较好做起来带动自然流量的产品。

其实直通车并不难，就是那么多东西，每个人发些案例上来只是为了证明这些操作的东西是正确的，虽然不难，但是大家也不能太小看，直通车也并不是一天两天可以学会的，当然直通车来做宝贝也不是一天两天可以做上去了，那么多几天做爆产品，几天几天引流流量的，那种宝贝是存在，但是太少太少，大家还是一步一个脚印慢慢来，稳中求胜！！！

2019绝对是要比18年残酷的很多，不管是各种改革还是刚实行的电商法，肯定是要对一些方面进行打击，我们能做的就是尽量做好自己脚下的每一步，稳中求胜一步步的走向更好！！！