大家好，我是罗辑老师，专注直通车。

今天我想和大家从更广泛地角度去讲下直通车，直通车本质是作为一个付费推广工具，也可以说是目前淘宝官方最重要的一个工具。所以在运营过程中，直通车基本是不可或缺的一部分，那么如何最大限度利用直通车，合理地看待直通车的作用？今年我就用两个案例和大家讲一讲，开直通车不一定赚钱，但是开不好，一定会亏钱。

先看下这台直通车数据

这个宝贝利润率在40%以上，也就是说投产做到二点几以上就是赚钱的。现在每天可以净赚几千块，店铺就靠一两款产品，比很多大店的利润都高。换做是你，如果知道这个数据，那肯定有多少钱烧多少钱，不限日限额地烧，但是没开车之前就比较保守。我听过很多老板说，投产不亏、能赚钱就加大烧，但是投产能不能持平，什么时候能持平，心里都没数。开车的时候，太保守太激进都不可取，应该以数据和经验作为自己的判断依据。

首先要避免一个误区：直通车不是万能的，不要抱太大的期望，又能带搜索，又能做投产？平常心地去看待这个引流工具。

对车的日限额我看到的会有两个极端：1.三十元打爆款 2.不设日限额，坚信大力出奇迹。

说真的，第二种方式，不看投产硬怼，先不说能不能整体盈利，反正大多数人操作不了，这是人民币玩家。这样操作，首先直通车肯定是亏的，那么对搜索的帮助有多大，能不能补上直通车的亏损？我不认为这样的操作方式是最优的，很多人不敢降直通车，怕搜索掉，不妨先分析一下词路，判断一下当前直通车对搜索的拉升状况。

可以做一份这样的表格，将主要关键词的点击，转化，涨幅趋势进行统计，从而判断直通车对这个词的提升是否有帮助。

对于大商家来说，直通车更多是宏观方面的作用，日限额允许拉升搜索这些操作。那我们中小商家从开车前就要计算，把投产考虑在内。淘宝红利期已经过了，目前基本是割韭菜阶段，准备不好，一脚踏进来就是交学费。

那中小商家开车前应该如何计划，考虑哪些？

1. 明确阶段性目的

我们花每一分钱都是有目的的，比如测款测图，是为了得到一个好款，一张好图。这个花费是算在成本里，期间如果有投产，那就是赚了。

2. 周期性成本计算

相信很多新手开车，真正担心的不是今天烧了几十块钱没有投产，而是不知道什么时候可以有投产，这就是我上面说的不确定性，新手开车是碰运气式的。今天成交了几单，投产盈利了，很开心，第二天一单没有，也不知道什么原因。

烧的每一分钱都要利用好，要么是来养权重，要么是累计收藏加购，要么是直接转化，或者单纯就是引流。然后每周统计，支出和收入，以及重点——车的转态。一台低ppc，较高投产的车可能是花了几千上万才养好的，养好之后只要保持优化，可能会盈利很长一段时间。

现在的问题就是，我如何分析直通车现在投入，后面投产可以赚回。这其实需要经验的积累，当然也不是没有速成方式。掌握好下面三点：

1. 产品转化率

产品永远是核心，如果产品的真实转化率连均值都达不到，那先优化产品吧，其他的先放着，起码把产品优化到平均水平，后面靠直通车优化才有机会和竞品拉开差距。

2. 行业竞争情况

先简单地看一下行业的均值数据：展现量，ppc，点击率，转化率，看几个核心词就大概清楚了，对我们来说，正常肯定是ppc低的类目好做。举几个例子：

有些均价可以在一元以下，有的是四五块一个点击，你的产品ppc处于哪个价位？均价越低，意味着相同的日限额可以买到更多的点击，压价也有更多的可能，我们就有更多的操作空间。

因为对于中小商家来说，一天一百日限额，买到20个点击，和100个点击，区别是很大的，点击越多，优化时间就越短，上权重就越快。所以如果你的类目点击单价很高，而且没有很多的推广预算，那就要考虑延长推广周期，可能是以月来计算，要有耐心，短期内不会有很好的效果。这就是目前的竞争现状。如果你是低价ppc的产品，而且转化也可以，那先恭喜一下，直通车盈利的可能性很大。

3. 直通车权重养成

这一点就是技术要求，也是需要操练的部分，直通车初期其他什么都不要考虑，只考虑养权重，养权重简单的记住八个字：优选词路，养点击率。

掌握这三点速成，直通车于你就是一个有利的推广工具，而不是只会烧钱的坑。今天主要想给大家重新定义对直通车的使用认知，因为一直在分享技术，我觉得定期梳理下整体认知也是很重要的！欢迎大家讨论交流！有问题也可以咨询我哦