3月3日，2016天猫生鲜行业商家大会在杭州举行，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣在生鲜物流论坛作了发言，以下是发言实录。

我来自中国物流与采购联合会专业委员会，负责参与冷链物流行业政策和国家相关标准的制定。目前冷链物流效率很差。例如冷链长途运输，现在基本上一个月的公里数达到1.5万，这是比较好的物流公司，像德邦一个月达到4万公里。另外，仓库是要看周转率的，如果存货一年不动要赔钱。现在大部分的冷链资源服务于上游的生产企业，服务于下游的超市、餐饮企业，但实际上有大把的时间这些资源处于空闲状态，很多库没有满载。

我相信现在这个行业不是缺资源，要考虑怎么把资源盘活。当然这个资源缺不缺也是相对的，因为整个社会的需求还没有起来，消费者和商家对于整个冷链物流的认识还不够。商家应该认识到，冷链物流就是品牌的一部分。

所以生鲜电商要想降低物流成本应该从这三个方面着手：

1、产地的标准化。生鲜是一个非标的行业，产地的标准化是生鲜电商成功的一个核心。产地的标准化包括预冷、分级、包装。包装的标准化尤其重要，不仅要精美，还要能保障好生鲜产品的品质。

2、物流的规模化。如果物流没有规模，成本自然很高。不管是一个冷库还是一个冷藏车，半车货和整车货成本占比是不一样的。

3、资源共享。不管是冷藏车也好，冷库也好，资源现在是有的，但是我们看到仍然有很多的企业在不断地做新的投入。冷链资源的投入成本很高，冷藏车的成本是普通车的2倍，冷库的投入至少在3倍以上。要有效利用现有的第三方冷链物流，去盘活这些资源。

冷链专业委员会希望帮助商家、帮助天猫做这三个方面的工作。不能指望每个物流企业一上来就会懂生鲜电商，他们需要培训学习。肯德基、沃尔玛等企业进入中国的时候，没有选择自建，而是培训和教育自己的供应商去做。

我们马上要启动生鲜电商冷链物流服务规范标准。去年国家领导人专门对冷链物流有个批示，我们今年会启动研究在冷链物流哪个板块实行强制标准。