随着专车服务市场的逐渐成熟，人们出行时选用专车服务的频率也越来越高。而滴滴不仅是送人，有时也兼顾着送货。
最近，家住成都东门的张先生想给住南门的朋友梁先生送两件新鲜樱桃，想找快递，又觉得费用太贵。正巧家里有人喊滴滴快车，他灵机一动，让滴滴司机顺便代送。不料，司机陈师傅一口答应下来，樱桃40多分钟就顺利送到。
像陈师傅这样，滴滴司机跨界当快递小哥，是个案还是普遍现象？是个人行为还是公司方向？
司机“跨界”非公司行为
“太方便了！”对于滴滴司机送货，张先生感叹不已，行程一开始，他就把车辆信息截屏发给朋友，8公里路，司机用了49分钟就送到了，费用仅10.9元。同样的东西，若用同城快递，至少需要半天，费用起码要20元。
滴滴司机“跨界”当快递小哥，并非个别现象。成都农商银行客户经理张诚也是体验者，从去年底，他们就开始利用滴滴送文件，每个月大概有两三次。
滴滴师傅变身同城快递员，快递公司会不会“很受伤”？成都市快递协会秘书长李毅告诉记者，目前为止，同城快递并未因此受到明显冲击，订单量与往期基本持平。
滴滴公司成都快车业务线相关负责人表示，公司对这一情况并不知情，只是滴滴司机与客户私下协商的结果。
随后，记者又从几名Uber司机师傅口中了解到，他们平时也会接一些同城快递订单，但数量都不多，“平均三四天接一单”，Uber司机杜师傅说。Uber公司相关负责人刘祎则表示，公司暂无推广同城快递业务的打算。
无资质缺规范恐难走远
不是所有人请滴滴送货都那么顺利。
市民杜东宁在用滴滴快车送货时就有过不愉快的经历。前几日，她请滴滴师傅给朋友送3个杯子，朋友收到时发现碎了一个。杜东宁找滴滴师傅理论，要求赔偿，师傅很委屈：“我又不是专门送货的，怎么可能保证东西完好无损，你要是介意就别找我啊！”
更糟糕的是，出现纠纷后，杜东宁都不知道找谁解决。找滴滴吧，公司本身就不是送货的；找快递主管部门吧，滴滴不归他们管。
此外，也有人担心，万一遇到不法分子送一些违禁物品，滴滴司机又缺乏监测手段，造成伤害怎么办？
归属不明，缺乏行业规范，上述案例暴露出的正是这个跨界之举的痛点。李毅表示，滴滴送货要想真正“名正言顺”，必须首先获得成都市邮政管理局的经营许可证，纳入正规管理渠道。
