“最后一公里”一直是快递业务的难题。在“菜鸟派”与“丰巢派”各成一派一年后，今年5月18日，菜鸟网络宣布，联合12家快递公司和丰巢等8家自提柜企业建成全国最大的快递自提柜服务平台。

据悉，包括速递易、丰巢在内的这8家自提柜企业共有快递自提柜9万多台，占目前全行业自提柜总数的70%多。截至目前，菜鸟网络已连接近5万个自提柜站点，实现日均100万单的物流节点信息拼接，预计到今年6月底会完成9万台以上的自提柜对接，覆盖国内的一二三线城市。

最后一公里

何为“最后一公里”?指的是商品从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离叫最后一公里配送，是配送的最后一个环节。

在传统的快递发展模式中，“最后一公里”配送一直是最大的难题。一方面是高额的人力成本，另一方面是配送工具即“快递三轮”产生的矛盾。

数据显示，在社会物流总费用中，“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。这意味着，如果能有效解决终端配送难题，不仅在成本上大幅下降，同时也能使配送“确定性”方面的服务得到提升。

信息技术、自动化技术再先进，最终还是离不开人力。在无人机或者机器人没有商业化应用之前，靠人工配送快递包裹还是无可替代的。

今年4月深圳开展“禁摩限电”专项整治行动，将火热的快递行业推到了另一个争议点。

“如果全国陆续对快递电动车开始强有力的整治，快递企业当下‘最后一公里’的运转模式将无法进行，与此同时快递的投诉、快件的丢失等状况会加剧出现。因此，当下快递企业需要对该模式进行变革，这就包括对快递员的众筹化、社区O2O的建设、快递柜的使用等。”快递专家赵小敏说。

随着电商蓬勃发展，包裹量的暴增也促使“快递最后一公里”派件难题加剧。菜鸟网络、京东，以及四通一达等传统民营快递等纷纷布局“最后一公里”。

去年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资5亿成立“丰巢科技”，面向所有快递企业提供收寄业务。丰巢打算在年内完成中国33个重点城市过万网点的布局。

丰巢的商业模式是由丰巢科技与合作伙伴共同投资建设丰巢快递柜，丰巢快递柜是为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造的智能快递管理终端。用户通过短信密码、二维码取件，系统还能提供寄件功能。未来，公司通过广告、快递业务分成、电商使用佣金等来实现盈利。

就在丰巢宣布成立的几天后，菜鸟网络就宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务。

从菜鸟与丰巢的合作可以看出，智能柜是目前解决“最后一公里”比较主流的模式。

模式的竞争

有业内人士对智能柜的发展提出质疑，认为从国外经验以及最近国内企业布局来看，智能快递柜的推进速度缓慢，主要因为在公共安全网络没有完全建立起来前，快递柜进小区面临着利益纷争、安放空间受限、政策障碍等问题，认为5年之内，智能快递柜在中国很难取得爆发式发展。

解决最后一公里的方法，除了智能柜以外，还有代收模式、社区平台类等模式。韵达就曾与便利店和商超进行合作。邮政速递物流也推出多种举措。如福建省邮政速递物流分公司积极寻找社会代投点如超市、物业网点等，充分利用其在院校、社区、工业园区、乡镇等地网点代投，分担投递压力。

近日，圆通速递宣布将分别从国际和国内两方面推进加盟制。其中，国内业务将重点寻求最后一公里的终端配送业务。

具体的方式是：突破现有网点加盟送货上门模式，放开网点限制，将社会化运力网入其中。比如夫妻店、创业大学生、下岗职工等均可申请成为网点下一级配送站点，布局毛细血管配送网络。

圆通称此次将为加盟商提供其物流信息化系统、智能终端、标准化设备，并对加盟方进行专业培训。合作伙伴将以妈妈驿站的形式服务社区，提供代收代派代寄的便民、利民快递服务。

还有许多第三方企业盯上“最后一公里”这一短板。在“人人快递”的平台上，用户完成注册审核后就可成为自由快递人，实现抢件和顺路派送。好递快递员、快递100等产品针对快递员或收件人推出手机客户端。