根据机票代理商透露给记者的消息，已经接到南方航空非正式文件的通知，南航将从今年7月1日开始执行新的按航段付费的销售政策，一直备受关注的机票销售政策变革又有了新进展。

由于航空公司提直降代任务紧迫，机票销售平台上的消费者投诉增多，今年2月民航局下达六号文件，严禁机票销售代理人额外加价售票，航空公司也陆续宣布新的机票销售政策，意味着今年将面临机票代理行业的洗牌。

南航股份公司销售部总经理李栋梁就在3月份的媒体采访中表示，将在接下来3个月左右时间重新梳理当时四千多家授权代理人，在今年7月开始执行新代理人协议。根据南航此后发布的《关于优化境内分销渠道结构的通知》，提出要重新挑选代理人、改变佣金模式以及禁止代理人供货给平台等。

根据机票代理商提供给记者的新政通知：南航将从7月1日开始执行新的销售政策，按照航段5元、10元、15元、20元、25元(统一地)支付直扣定额手续费，无前返和后返，并且需要每月交发票(机打增值税)。

这意味着所有代理人的收入政策统一，不再有以前的政策分层。原来的机票销售政策中，销售量大的代理人一般能通过前返和后返，获得更高的佣金率，并发展出下游二级甚至三级分销商。新政之后，二级、三级代理人将被挤压。

根据环球旅讯披露的更多新政内容，南航还将销售门槛定为每月8万元起，签订协议单位需要中国航协认可。这意味着规范机票代理人资质，并且淘汰一批销售量不大的中小代理人。

新政还规定严格控制机票产品的第三方售卖。严禁代理人将机票标准产品在C端、B端等第三方渠道销售。至于机票打包和组合产品，只有在南航审批之后，才可以在与南航有商务合作协议的C端第三方渠道销售。B端平台，仅限自有平台进行供货销售，不允许在第三方平台供应裸价或组合产品。

这意味着南航将拥有更多的机票价格优势，有利于提高直销比例。而平台上的机票供应商或将减少。

“南航这么做可以说是为了控制自己所有机票的销售渠道，即便有携程、去哪儿这样的渠道存在，也要控制其渠道是清晰、可控的。”从事民航系统机票分销多年的业内人士对记者分析说道。

南航目前已经是国内客运量最大的航空公司之一。去年5月，南航在四大航中作为首家宣布取消国内机票销售基础代理费，随后国航、东航等其他航司陆续跟进。今年初也是南航率先宣布要出台新的机票销售政策。上述业内人士分析，根据以往经验，这次南航发布新政，后续其他航空公司也很有可能跟进。

一旦新政试行，携程、去哪儿网上的机票代理商数量可能减少，并且与航空公司直销渠道相比，平台的机票价格优势也将被削减，两家的机票业务可能受到影响。例如去年第四季度去哪儿网公布的财报就显示，其机票业务增速同比有所下降。而今年4月去哪儿网的“智惠飞”产品也因为航空公司的反对而在推出当天被迫下线。OTA企业需要在机票标准产品以外的业务上争取新的赢利点。