昨天，持续一周的滴滴出行和Uber合并的传闻终于尘埃落定。双方合并后补贴是否缩水、公司是否将裁员、价格是否上涨等问题成为市场的新焦点。今日，滴滴出行副总裁（参配、图片、询价） 张贝在某券商电话会议上透露，的确，未来将减少给乘客的补贴，但会加强司机端派单的投入来提升用户体验。

另外，值得关注的是，今天社交媒体出现爆料称，Uber中国正在召开内部会议，制定离职补偿方案。对于市场的疑问，张贝并未对裁员问题进行否认，似乎默认了这一事实。

并且，张贝还提到，未来，滴滴出行将通过资本的方式拿到更多市场份额。这句话让人浮想联翩，不排除滴滴出行未来将并购目前市场上其他打车软件的可能性。

昨日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，前者将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。交易达成后，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

市场对于两个巨头合并合后是否会减少补贴十分关注，滴滴副总裁张贝表示，“一定会减少补贴，补贴会相对理性，而不像现在这么疯狂。”他进一步解释称，其实滴滴运营的理念也是不希望将大量的钱花在营销端，相对而言，会在司机派单方面加强投入，这样能够更好地提升用户体验。

上述情况对于二线城市的乘客来说可能感受比较明显，张贝给出了一组数据，“收购快的时，司机端的订单是每天600万～700万，通过司机端派单的补贴，现在已经达到每天1700万单。

“对滴滴而言，供应端才是核心竞争力，”张贝解释称，此前快的的案例就已经表明，将更多的钱花在司机端进行补贴，其结果比补贴乘客端效果更好。此前根据媒体报道，今年6月，滴滴已经在多个城市上调了载客服务的价格，涨幅在1/3左右。

除补贴问题外，滴滴出行收购Uber中国后，市场猜测，可能会因为人员设置重复等等问题导致裁员。而今天也有爆料称，Uber中国正在召开内部会议，制定离职补偿方案。张贝并未对裁员问题进行否认，他只对此表示，解决用户出行端问题才是滴滴发展的核心问题，围绕这一问题进行人员配置优化及海外市场的开拓才能让滴滴走得更远。

谈及海外市场，张贝坦言，滴滴与Uber合并后也不会在海外有太直接的竞争。

虽然Uber的海外份额相对较大，但可以通过将市场切分成若干个细分市场的方式来避免二者冲突。

此外，根据张贝的介绍，未来滴滴出行在收购Uber后，两个打车软件的App仍将同时存在。张贝预测，未来将会通过激励等的方式将Uber司机导流到滴滴平台上，可能会用半年到一年的时间完成两个App的合并。