连日来，顺丰嘿客已遭顺丰放弃的传闻不断，但这一说法被顺丰否认，其官方说法是嘿客不会关闭反而还会增加门店数量。顺丰的动作再次引爆了快递业内对最后一公里的思考。除顺丰等传统快递企业开始在这一领域布局，阿里巴巴、京东等互联网巨头同样意图在这一领域分一杯羹。

《每日经济新闻》记者发现，目前解决最后一公里难题主要有三种模式：一是顺丰嘿客的社区O2O店模式;二是阿里、顺丰都有涉足的快递柜模式;三是类似京东到家、多点和乐来等与线下商超结合的模式。

社区O2O店运营成本高

顺丰嘿客是社区O2O店模式的典型代表之一。社区O2O被看做是有望成为下一个过万亿级的线上市场，由于市场潜力巨大，各大巨头纷纷试水社区O2O，除开顺丰嘿客，阿里同样设立了天猫服务站。

顺丰官网介绍，嘿客主要采用了通过海报、PAD等方式展示海量商品，客户还可到店体验实物商品，并通过二维码扫描、门店PAD等多种形式下单。这种方式的优势是用户对商品的购买满意度会很高，但不利的是并没有解决配送直达的问题，而且成本相当高。

中商产业研究院行业分析师陈立瑛认为，对于线下的嘿客而言，更重要是O2O的offline服务，也就是商品的咨询、实物对比、试穿试用和物流配送等。她还表示，嘿客的运营模式还有待讨论，在盈利空间较小，与同类平台相比无优势的情况下，顺丰嘿客显得缺乏主动吸引客户进入门店的方式和手段。

但顺丰嘿客并非完全没优势，在陈立瑛看来，顺丰可以抓住的几个优势，一个是价格，尽可能和产品商家谈下来更优惠的价格，比电商的平台更优惠;或者是以更方便快捷的物流体验来吸引客户群体。

快递柜模式有一定门槛

今年6月，顺丰与申通、韵达等联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司(以下简称丰巢科技)，通过运营智能快递柜，进军快递收寄交互业务。

7月31日，丰巢科技、顺丰投资等与三泰控股签订投资协议，认购三泰控股旗下成都我来啦(速递易)公司30%到40%的股权，而速递易的主要业务就是快递柜。同时，在8月2日，速递易还与阿里旗下的菜鸟网络科技及圆通、申通等快递企业签署战略合作协议。

阿里、顺丰同时看上了快递柜这一新兴领域。

陈立瑛表示，在目前三种的主要模式中，她最看好的就是快递柜模式。随着电商渠道向社区下沉，物流末端的配送、收寄件已成为制约快递业发展的难题，而智能快递柜这种基于物流裂变出的商业模式，无疑为解决快递最后一百米提供了新尝试，作为社区O2O商圈的一个重要入口，快递柜市场潜力巨大。

但陈立瑛同时也认为快递柜还是有一定局限和门槛，目前快递柜在社区中并未得到很好的应用和推广，大部分用户出于便捷和安全性的考虑，并且有些老人或者不方便出门的人士仍然愿意快递上门。智能快递柜在社区布局中牵扯各种利益，不仅难以协调，同时由于物业早期未做规划，也涉及政策等方面问题。

其他模式同样值得关注

京东到家设立于今年上半年，提供的服务项目包括3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等，实现2小时内快速送达。在今年上线京东到家后，京东又与卜蜂莲花、乐天玛特、超市发等商超达成合作，同时，京东在近日还宣布43亿元入股永辉超市。

有业内人士分析，京东看重的正是各家超市旗下成熟的供应链和仓储体系。《每日经济新闻》记者了解到，除了京东，多点和乐来等互联网初创公司也都盯上了线下商超的资源。

乐来CEO伍吉表示，乐来的APP在深圳地区已经聚集了300多家的百货商场和超市，其中还包括沃尔玛、华润万家等大型商场。实际上，乐来联合线下商超的模式解决的依然还是最后一公里的问题。易观国际电商分析师王小星认为，这一领域的主要解决方案是外包给有最后一公里物流配送能力的企业，这其实才是未来最主要的形式。

值得注意的是，陈立瑛认为除了上述三种模式之外，在解决最后一公里问题上，以万科为代表的房地产社区O2O模式和以猫屋为代表的政府便民工程模式、城市共同配送新模式同样值得关注。

在这一场乱战之中，谁能胜出仍然不得而知，在王小星看来，解决最后一公里问题并非一蹴而就，具体如何商业化以及盈利仍是难点。