中通赴美IPO募资15亿美元，继圆通之后，顺丰借壳上市方案也获证监会通过，五大民营快递企业的上市之路愈加清晰。

在一份份招股说明书里，暗藏着他们在“送包裹”这件事之外的野心。

快递做电商，各居其心

可以发现，几乎每一家快递公司都在尝试着做电商业务。

电商，看上去是民营快递差异化竞争的一条“明路”，因为快递企业承接了绝大部分的电商包裹，仓储体系完备，末端网点覆盖率高，这种天然的物流优势，做电商顺理成章。

但快递企业做电商，目前尚未有较为成熟的案例，都仍在“交学费”的阶段。下面简单复盘一下各大快递公司做电商的情况，便会发现其思路差之千里。

2013年，中通快递旗下的B2C电商平台“中通优选”开始内测，同年7月正式上线，一改内测期团购面貌，转为农产品电商。

然而，中通优选一直未曾有下一步发展。记者登陆该网站发现，除了中通定制商品、快递网点需要的物资外，仅仅是让各网点开店，销售当地的农产品，看起来，这只是一个主要服务于内部人员的网站。

2014年，韵达在推出海淘转运业务的同时，也同步上线了海淘代购网站 “易购达”，但目前该网站已关闭。2015年，韵达进军跨境电商市场，上线跨境电商直邮平台优递爱。

2016年4日，申通布局O2O，成立了四川聚乡味电子商务股份有限公司，首期投资2亿元在成都建立农产品销售O2O实体店“巨贤百味”，欲借助申通的物流和网点布局，打造“产、供、销、运”一体的电商平台，前期与一些农副产品生产基地达成合作，推动地方农副产品进城。

申通希望用实体店和线上商城结合的O2O商业模式，改变快递企业运营成本不断提高，利润却“越来越薄”的现状。但直到目前，申通电商网站仍未上线。

2016年7月，圆通CEO喻渭蛟在一次行业峰会上也透露出圆通想要进军生鲜业，并推出旗下生鲜电商“鲜果优派”和社区O2O项目“妈妈驿站”。9月29日，圆通速递公司在成都举行“快递+电商”创新发展模式推广会，欲促进农产品进城。

百世快递也在2015年开始布局电商平台，上线了为小微实体店服务的B2B进货平台“百世店加”。

在这个行业作了最多尝试的，是顺丰。2014年5月，顺丰线下门店“嘿客”亮相，而后嘿客被“叫停”，与顺丰线上电商平台顺丰优选合并，部分嘿客更名顺丰家，寄希望于全渠道O2O社区布局，但该工程也没有顺利实施下去。2015年初，顺丰推出“顺丰海淘”，于同年10月更名为“丰趣海淘”，进行了较为彻底的“去顺丰化”。

直到2016年9月，位于深圳市南山大道的顺丰优选首家实体店开业，定位为100平方米左右，主打食品和生鲜的门店。同样由顺丰嘿客改造而来，顺丰方面表示，在未来，所有的顺丰嘿客都将改造为顺丰优选实体店。不过，这次“改革”能否成功，仍有待观察。

打出国门，装备升级

随着跨境电商的发展，海外市场也逐渐变成了各大中国快递公司的“新战场”。

物流是当下跨境电商发展的主要瓶颈之一，但中国跨境电商体量大，以出口为主，中国快递企业在跨境电商物流上具有本土作战优势，加上这部分实际上的巨大空缺，使民营快递有足够动力去发展国际物流和海外仓业务。

据中新网报道，2015年11月13日，首届中国(杭州)国际快递业大会在浙江桐庐举行，多位中国快递业大佬齐聚一堂，探讨中国快递“出海”发展的前景。其中，申通快递董事长陈德军豪言，随着中国快递进军海外市场，再过五到十年，会让UPS、联邦快递等“洋快递”感到压力。

早在2014年，中通便开始试水跨境物流，成为菜鸟网络早期海外仓的合作伙伴之一。而除了中通以外，已经在进行跨境寄递或者海淘、转运业务的，还包括邮政EMS、顺丰、申通、圆通、韵达和百世汇通。

中通在跨境业务上一直在不断加速进程。2015年3月，经过一年试水，“中通国际”正式上线，专门从事国际物流、国际包裹业务、跨境电商出口或进口业务；2015年9月，菜鸟网络联手中通快递，与新加坡、马来西亚当地快递企业的合作，在当地推出淘宝海外购物直送服务；2016年3月，由扬子江航空和中通快递联手打造的“大阪至宁波”跨境电商直达专线正式投入运行。

其他快递公司也并未落后。2013年以来，韵达速运相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，相继在美国、德国等国设立物流服务中心后，2016年3月，韵达启用日本海外仓。

自2014年以来，申通快递成立了香港、美国以及英国分公司，其海外网络布局覆盖全球近70个国家和地区。2016年，申通开通了中英、中美、中泰、中加等11条出口专线。

2016年4月27日，申通国际宣布上线9大出口专线，实现货物的双向对流，并设定了未来三年将业务拓展至60个国家和地区的目标。2016年9月30日，申通成立俄罗斯分公司，成为俄罗斯远东地区第一家中国大型快递企业，服务于中小企业以及电商客户。

但即使面对“洋快递”有本土作战的优势，“通达系”在国内却有更具压倒性实力的对手。2016年9月，顺丰国际正式对外发布新产品“国际重货”，以满足中国大陆地区客户寄送100公斤及以上大重量段物品至海外的物流需求，有承运重货能力的顺丰似乎将对手远远甩在了身后。而紧随其后，连中国邮政甚至都上线了海外仓业务，或将以民营快递不可比拟的邮政网络优势，成为跨境电商的主要支撑平台。

不过，在这个高速发展的市场背后，会发生什么都难以预知，若中通赴美IPO成功，获得更多的海外资源，看起来或许也是顺理成章之事。

场上争抢，场下还能合作

除了电商业务和跨境业务，各大快递公司在同城物流和农村快递业务方面也在默默布局。而在另一方面，目前快递公司模式的同质化也提供了合作的空间。出于充分利用资源、降低成本的考虑，各家快递企业在非主营业务上也有合作的基础。

但这样的合作，只是为了更好地送快递吗？

2015年，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合投资创建深圳市丰巢科技有限公司，致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。

在一年时间，丰巢完成了超过70所大城市、逾2万台柜机的布局，日均承接近百万票快件的派送，同时服务于20万名快递员、1000万消费者。

在漂亮的成绩单刺激下，五大股东又向成立一年的丰巢增资5亿，计划到2016年底，在80个大中城市完成3.5万台柜机的布局，服务超4500万户家庭。

在更好地解决“最后一公里”问题的同时，丰巢不止靠寄件佣金来营利，软/硬件服务费（定制化快递柜的研发以及生产）和广告收入（在柜机机身和显示屏互动广告，已于今年开始投放）也是相当重要的一块，快递柜本身也被寄希望成为流量入口。

另一个快递合作的范例则是菜鸟联盟。

2013年5月28日，阿里巴巴集团等联合顺丰集团、三通一达（“申通、圆通、中通、韵达”），宅急送、汇通等快递公司成立“菜鸟网络”，圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。

由于“通达系”很大的业务来源于阿里的电商平台，菜鸟网络一直在尝试整合各大快递企业的物流数据，并拉拢快递企业组成菜鸟联盟，致力于形成一整套的标准化物流服务体系，以提供当日达、次日达、预约配送、定时配送等服务产品，提升电商的物流体验。

根据菜鸟官方提供的信息，现在国内超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170 万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。

2015年6月10日，菜鸟驿站宣布圆通、百世先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，而后全峰随之加入。邮政4月底也向社会开放5000个邮政自提点，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。

而除了通过菜鸟网络达成的合作之外，2013年12月，“三通一达”也曾“AA制”合资成立投资平台“蜂网投资有限公司”，定位于向快递产业链上游产业进行投资，通过对快递资源和快递上下游资源的集合、整合和融合打造快递集约化的投资平台。但这个看起来模式和菜鸟网络类似的合作项目似乎在成立之后也并没有大动作再出现。

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