如果不出什么意外，本月底，Uber中国司机这个群体称谓即将不复存在。

现在，滴滴正在使用各种手段促使Uber用户从老App转移到10月25日上线的新App上。本月内，苹果app商城上的旧版Uber中国App已经被悄然下线，一位滴滴出行内部人士向记者透露，安卓商城上的旧版app运营也仅支持到本月底。这意味着，从12月开始，所有平台上的Uber旧版将消失。

据内部人士透露，所有Uber中国司机也正在被转移到滴滴司机的平台上，“到这个月底，会全部转移完成”。

“两家公司的所有司机并到一起后，有几万名Uber司机很有可能会因为之前在滴滴干过、还被滴滴封过号，合并后无法继续接单了”。这名内部人士对记者说，这数万名司机是因为刷单或者拒载等原因被滴滴封号。到目前为止，其中有一部分Uber司机的账号已经出现异常，无法正常接单，“目前合并后的滴滴和Uber事业部正在商量，怎么给这些司机一个合理的答复”。

纠结之处在于，“被滴滴整合过去的司机，是Uber中国最大的财富”，上述知情人士说。此前，Uber获取一个下载app乘客的成本大概是几十元，而获取一个新司机的成本则要上千元人民币，“所以说司机很值钱”。

该内部人士说，滴滴和Uber中国市场目前共有司机上千万人，其中活跃用户大概五六十万。

而在目前的网约车新政的压力下，在补贴大战停止后、司机因收入降低而流失的状况下，司机资产显得更为珍贵。

记者就此事向滴滴公关部门求证，滴滴表示尚不便回应。关于对目前司机数量的询问，滴滴表示两家公司合并之后的司机人数是1500万。

记者随机采访了几位还在开Uber的司机，一位冒性司机说，他并不清楚司机端合并的事情，不过最近一个月来，自己经常能够接到来自滴滴客户端的订单，“乘客一上车，发现他们其实叫的是滴滴快车，单子被派到我们Uber这边来了”。

一位乘客也告诉记者，上周他选择了一辆Uber新版app里的优选轿车，结果司机打来的第一句话是，“您好，我是滴滴专车司机”。

滴滴出行新成立了一个部门，叫“新运力中心”，主要负责和司机相关的各种事务，包括管理租赁公司、买车做自营车以及给司机换车等内容。据悉，负责这个部门的是张培旷，和程维一样出身阿里系。在此之前，张培旷曾出任滴滴快车大区管理中心总监。

“到时候所有的uber中国司机、滴滴快车、专车司机就全部都在‘新运力中心’这一个大池子里，统称滴滴Uber司机”，上述知情人士透露，“再也没有uber中国司机这个群体和称谓了”。

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