近日，二手车电商优信二手车和瓜子二手车的舆论争夺战已经由商业领域蔓延至司法途径。优信二手车相关工作人员在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前该诉讼已经提交司法，该案已进入司法流程。而瓜子方面则对记者表示：“目前尚未收到相关诉讼的文件，对于优信二手车的无端指责，瓜子方面深感遗憾。与此同时，瓜子将积极应诉，驳斥优信的恶意指责。”

其实优信诉瓜子“不正当竞争”只是二手车电商平台乱象的冰山一角。2016年央视的“3·15”晚会上，车易拍因买家和卖家两个交易后台价格存在差异被曝光，二手车电商平台一度陷入被唱衰以及“资本寒冬论”的困境。之后一年的时间里，二手车电商平台都施展浑身解数，抢占市场份额，二手车电商平台再次处于资本汇聚、机会丛生的聚光灯下。

但二手车市场的状况并没有得到大幅度的改善，撇开零散的投诉问题，瓜子二手车用户遇到“调表门”、人人车被曝光销售事故车，优信二手车陷入数据造假疑云……二手车行业“丑闻”频频被曝。对于二手车市场而言，二手车电商的出现在一定程度上提升了整个行业的效率。随着限迁政策的逐渐破除，二手车电商平台乃至整个二手车行业都将迎来新的发展突破点，但这一行业的各种痼疾，却仍然威胁着整个二手车市场的信用体系。

乱象不止

今年1月，瓜子二手车不断被传出数据造假和融资受阻，随后瓜子正式发表官方声明回应质疑;紧接着优信二手车被传为获取融资、吸引投资人进行“车源数量造假”，随后优信通过官网微博发表声明称网络相关文章属于不实报道、不排除是竞争对手故意抹黑。

在2月末，优信二手车表示已经对瓜子二手车涉嫌不正当竞争提起诉讼，称在调查中发现瓜子二手车通过自媒体作者在多家网络平台发布、传播失实文章;此外另案起诉上诉自媒体作者，目前两个案件均已进入司法程序。

这场正在升温的论战也再次暴露了二手车市场的历史痛点，车况、车源数据不透明。

新疆乌鲁木齐的杨先生向记者反映，今年年初的时候在优信二手车平台看中了一辆起亚K3，交付定金后却发现是辆事故车，最后不仅退定金未遂，还遭到卖家人身威胁。“在看车过程中，优信二手车和车行的工作人员反复表示这辆车车况非常好，拿走就能上路，并承诺如果车出过事故是肯定不能卖的。因为对优信平台及其30天可退宣传的信任，便交了定金。”在交付定金之后，杨先生发现车辆实际上是翻新过的车，有过三次重大事故，存在重要安全隐患。随后杨先生与车行和优信的工作人员联系，多次沟通未果，与优信联系过程中工作人员也并未提到退定金只是向杨先生推荐其他车型，最后杨先生不得不放弃索要定金。

重庆的雷先生也表示，自己在人人车购买的白色现代格锐，人人车方面描述为无事故，车况良好，并承诺交易之前进行249项专业检查。复检后被告知车辆无任何问题。但车辆过户时，他却被警察告知车辆出过事故，且存在拼装车的可能，不能过户。最令雷先生难以置信的是，人人车249项专业复检竟未检测出车辆是事故车，很难让人相信平台的公信度和透明度。

记者从微博、知乎等网络论坛渠道也发现不少消费者爆料自己在二手车电商平台购买的车辆存在安全隐患，之后与电商平台联系维权过程中困难重重。

根据中国消费者协会公布的《2016年全国消协组织受理投诉情况分析》显示2016年汽车消费维权问题频发，消费投诉仍高居不下。据统计，汽车类投诉有35802件，排在具体商品投诉的第二位，其中二手车投诉是主要投诉体现之一。

祸起何因

从2014年开始，二手车市场涌现了一批又一批二手车电商玩家，市场上一时间呈现百家争鸣的状态，二手车电商的模式也在不断创新，从C2C、C2B、B2C、B2B到C2B2C等模式都涌现出诸多玩家。

为了抢占市场份额，二手车电商陷入了“不烧钱会死，烧钱不一定能活”的认知怪圈中，各大电商掀起烧钱广告大战，进行市场的争夺。根据公开数据显示，2015年二手车电商广告费超过了8亿元人民币，2016年广告费金额更是高达10亿元。烧钱成为二手车电商平台的普遍玩法。

在烧钱宣传的同时，二手车电商平台也同时迅速融资扩张，去年3月，车来车往完成1800万美元的A轮融资，9月瓜子二手车完成超过2.5亿美元的A轮融资，同月人人车也宣布完成1.5亿美元的D轮融资，今年1月优信二手车完成5亿美元的D轮融资。除此之外，其他一系列电商平台也相继在去年完成了不同级别的融资，二手车电商平台成为资本追逐的热点。

资本的快速聚拢加上大面积的烧钱，二手车电商平台迅速扩张，同时也引来“阵痛”。

业内人士曾公开指出，一些二手车电商平台上的车源均来自车商，车商与二手车电商平台属于共同利益方，遇到事故车双方利益都会受到损失，因此他们往往会互相推诿，加大消费者维权的难度。

针对频频曝光的投诉等行业乱象，不同的二手车电商平台也制定了不同的政策应对。优信二手车告诉记者，“优信在去年推出了‘优信认证’服务，其中该服务包括成交前服务和售后服务，在消费者购车30天内，如果发现所购车辆为重大事故车辆并提供检测报告，便可全额退款;另外，购车起一年内或两万公里以内，全车10大系统发现质量问题或故障可享最高20000元保修赔偿。”瓜子二手车方面则对记者表示，其在2016年已启动两亿元的保障基金，一旦发生用户购车遇到问题，会第一时间与用户联系进行赔偿。

除此之外，针对二手车线上线下交易，好车无忧的创始人彭程谈到：“对于二手车，人们的消费观念还是比较传统，如果有线下门店的加持，人们的消费信任感会增强，保证用户体验。”也是基于这个原因，很多二手车电商平台在线上平台的基础上，开设线下门店，从而确保消费者的消费体验和消费保障。

另外，为了保证交易环节的透明性，很多二手车电商平台会选择与第三方检测平台达成合作，采用第三方检测报告。

事实上，在交易关系中由于消费者对商品属性了解不够，导致始终处于弱势地位。在二手车交易环节中，消费者除了以更低廉的价格享受体验之外，还需要承担二手车存在的车况等不完全透明的风险。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“相对于传统二手车市场来讲，二手车电商平台应该具备两大显著特点：一是车况透明检测，二手车在一定期限内可以无理由退车，这两点能够让消费者增强对二手车市场的信任。”

诚信待建

二手车电商平台已经成为二手车行业中的重要部分。随着时间的推移，电商平台本身的弊端凸显，加上二手车行业历史遗留的痛点问题，二手车电商平台问题频曝。

在谈到二手车市场存在的问题时，罗磊告诉记者，除了车源供给不足和企业规模小之外，车况的信息透明化和质量等诚信问题是二手车电商乃至整个二手车行业亟待解决的问题。

在二手车发展态势繁荣的美国，在行业发展的初期也出现过事故车欺瞒消费者、重新倒卖入市等混乱的行业状态。为此美国提出了一系列的整顿方案，制定二手车质量检测认证标准，为每一辆车建立车况档案，强制二手车过户检测，对于二手车经营主体也制定了严格的资质要求，一旦发现买卖事故车，将取消从业资格，并永远列入黑名单。在强制的手段下，美国二手车市场迎来了繁荣期。

而对于国内的二手车市场来讲，二手车电商平台的出现为二手车行业带来了新的希望，但同时也让二手车市场的问题更加凸显。为了矫正市场，国家层面出台了一系列相关法规和政策：2013年年末，国家质检总局、国家标准委正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》，这项二手车评估“国标”在2014年6月1日正式实施;2015年11月份，商务部市场体系建设司、中国汽车流通协会联合发布了《二手车流通企业经营管理规范》，目的在于规范二手车流通企业经营行为，建立竞争有序的二手车流通秩序，营造规范、透明的二手车消费环境，保护消费者的合法利益，促进二手车市场健康发展。

随着各地限迁政策被逐渐取消，国家对二手车市场的支持力度加大，但正如罗磊所述，只有解决二手车市场最基本的车况信息透明化和质量等诚信问题，二手车电商平台才能迎来真正的春天。

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