昨日傍晚，易到用车创始人周航“倒戈”贾跃亭，发声明质疑乐视挪用易到用车13亿储备资金，从而导致易到出资金问题。随后晚间乐视回应指责周航“诽谤”，称其行为是“现代版的农夫和蛇”，暗指其忘恩负义。
其后周航于18日凌晨在朋友圈再次回应：清者自清，不在乎被乐视泼脏水，请贾总先解决易到用户和司机问题。
周航朋友圈回应
据资料显示：易到是国内最早将Uber模式复制到中国的网约车平台，由周航在2010年创立于北京。2015年10月，乐视汽车拿下易到70%的股权，成为后者的控股股东。
但随着滴滴吞并Uber后网约车市场格局趋定、易到的大股东乐视在去年11月起深陷资金链危机，易到的发展前景及资金状况也备受质疑，一度曝出易到司机无法提现、拖欠供应商5000万元等负面消息。
值得一提的是，4月9日，有媒体报道周航已经离职易到，加盟了小米创始人雷军旗下的顺为资本，但周航未对这一说法做出回应。而易到和乐视的联合声明显示，周航已经退出了易到实际管理层的角色，但截至本月仍在易到领取工资。
除了易到周航之外，近几年也有不少网约车高管离职，下面我们来盘点一下。
快的创始人陈伟星半路出局
快的曾经是滴滴的对手之一，但在2015年2月，快的被滴滴并购了。从某种程度上来说，快步被滴滴“打败了”。
失去控制权的原快的联合创始人陈伟星，虽然颇为遗憾，但随即将自己的主要精力，投放在创建于2014年8月的“快货运”上，这是类似网约车的货运APP。主要也是利用移动互联技术，提升传统物流行业的服务标准，改善车货匹配的效率。
原优步中国高级副总裁柳甄再次“跨界”
在中国网约车市场，不得不提到优步。但在中国市场，这也算是一个“失意者”，它最终的命运同样是被滴滴并购了。
2016年9月30日，原优步中国高级副总裁、也是中国教父级企业家柳传志的侄女柳甄，向员工发送了一封内部邮件，确认正式从优步中国离职。柳甄是滴滴与优步合并后离职的首位高管。
柳甄作为中国区战略负责人于2015 年4月正式加入到优步中国，2016年8月，滴滴出行与优步中国正式合并，10月24日柳甄正式加盟今日头条，成为张一鸣的“小伙伴”。
滴滴原技术副总裁朱磊任易车网CTO
2016年12月1日，易车网发出通告，宣布滴滴出行原技术副总裁、商业事业部总经理朱磊正式加盟，出任易车网首席技术官，这一突然消息在网约车界炸开了窝。
朱磊作为技术副总裁和商业事业部总经理，对于滴滴来说，可以算得上是灵魂人物。他离职前所处的事业部一直是滴滴寄予厚望的神秘变现部门，在广告、试驾、汽车电商三个领域有着不错尝试，一度被投资人和滴滴内部寄予厚望。而他在滴滴所拥有的期权价值，据外界预估已经翻了两倍，其选择走人，个中原因令人费解。
优步总裁杰夫·琼斯离职 公司麻烦不断
2017年3月20日，优步总裁杰夫·琼斯突然宣布辞职，其上任刚刚半年。优步创始人卡拉尼克随后于内部电邮称：琼斯在过去六个月对公司发挥了重要影响，但“随着公司认为需要聘请一名首席营运官后，琼斯便作出这个艰难的决定，他认为他在优步看不到自己的前途”。
优步内部深陷混乱麻烦不断，先后曝出“性骚扰门”、CEO爆粗等负面消息使优步企业形象陷入危机。其中也导致一些高层管理层的离职：包括了与性骚扰丑闻有关的高级副总裁辛哈(Amit Singhal)、Uber人工智能实验室负责人加里·马库斯(Gary Marcus)、无人驾驶汽车团队黑客查理·米勒(Charlie Miller)等。
随着网约车市场的缩水，估值锐减、盈利遥遥无期，平台的生存只能靠融资，后面像易到这种倒戈投资人的情况还会上演吗?而网约车高管离职潮这种现象会有所减少吗?艾媒咨询CEO张毅对艾媒网表示：无论是滴滴、神州还是易到它们本身的融资比例都不低，所以这种“倒戈”投资人这种情况还是会有的，这也说明在移动出行的竞争，对企业来压力还是很大。
他认为，像这种网约车高管离职潮，有一定可能是为了套现出局，毕竟网约车这个市场还是属于一个比较大规模的投资市场，整个行业都到了同步竞争、网络竞争这块，所以这个机会对大家来说还是很敏感的。
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