中国铁路总公司近日启动铁路特快货物班列公开招标，纳入北京至上海间、北京至广州间4对8列，共8个项目。每列车作为一个招标子项目，以辆为单位投标，客户既可整列车投标，也可从一列车中选择一辆或多辆车投标，承租期限为3年。

中铁总开行货物班列并不是新鲜事物，早在2014年，中铁总就和顺丰速运、申通速递合作开行了上海至深圳，京沪对开的货物班列，为铁路和和快递行业的合作打下了基础。此次采取公开招标的形式，市场化运作，标志着铁路特快货物班实行市场化经营前进一大步。铁路运输和电商快递业的强强联合，对于整合国家运输资源，促进运输企业的发展，改善国民的快递体验都有积极意义。

就社会层面而言，铁路运输有运输量大、车速高、受自然条件影响小等特点；电商快递有信息化、灵活等特点。短期看，快递行业和铁路运输都有自己的运输渠道，也相互补充，但是随着社会运输需求的不断发展，两者的运输种类都在走向多元化，交集日渐增多，铁路运输和电商快递的强强联合有利于整合国家运输资源，避免各自铺大摊子造成的浪费。

就企业层面而言，电商快递行业初期运输量小，以衣物、食品等重量轻、体积小的物品为主，随着近些年电商的飞速发展，运输量呈翻倍式增长，货物也延伸到建材、机械等各个种类。铁路初期也以大宗货物运输为主，但是公司化运营以后也开始走上多元化运输的道路。两者的合作对于发挥电商快递业信息资源广、灵活等优势，铁路运输量大、快等特点有积极意义，可以有效实现资源共享，合作共赢。

对于国民来说，最大的福利莫过于运输效率提高带来的便捷运输体验了。2016年，铁路部门和电商合作推出高铁快递，家住北京西城区的刘小姐4天之内收到了“双11”乘坐高铁到达的8个快递。高铁快递是一种积极的尝试，相信随着合作的逐步深入，快递将变得更快、更容易。

当然，就目前而言，铁路运输的市场化还在探索和逐步发展当中，和电商的“联姻”也还是“小荷才露尖尖角”，有很多问题需要解决。但是合作的前景无疑是光明的，从此次招标看，既能够以每列车作为子项目，也可以从一列车中选择一辆作为子项目，充分考虑客户需求，适应不同需要，足见中铁总“积极入市”的良苦用心。

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