小蓝单车的CEO李刚展示了这块屏幕的渲染图。

小蓝单车提供的效果图，目前还没有造出来。它将被安装在新款Bluegogo Pro 2的车架中间，屏幕大小为7.9寸。这块屏幕会被用来显示导航地图信息、展示运动数据以及广告。为屏幕提供3G信号的是智能锁里的SIM卡。在自行车被用户使用的过程中，当车上的传感器感知到自行车停止运动时，会在屏幕上展示广告，内容形式以视频和平面为主。

除此之外，用户使用结束停车时，这块平板上还会显示这区域周边的餐饮、娱乐信息。

但想赚到钱倒是不容易。

虽然看起来它只是在车上多装了一块平板，但是它同时增加了自行车的电量消耗和成本。

李刚称，这块平板会非常耗电，自行车的太阳能供电最多支持它使用2到3个小时。目前小蓝单车主要靠车筐前的太阳能板供电，新加了这块费电的平板之后，它会不会影响到自行车开锁的效率，目前还不能确定。

大量共享单车出现以后，同时也发生了很多蓄意破坏共享单车行为。为了防止这款加了平板的新车被破坏，小蓝单车也增加了平板的制造成本。它占到的整个自行车成本的40%，这也意味着每辆车的造车成本会跟着增加约67%。

对于目前还要继续在城市里扩张，并且大规模免费的小蓝单车来说，在新车型上新增一块平板只会加快它烧钱的速度。

即便这块平板能够带来广告收入，它的收益也是非常低的。

相较于在地铁、车站等户外可以24小时持续展示的分众广告。小蓝单车的屏幕只有在被使用的时候亮起。按小蓝单车提供的每辆车一天会被使用7次的数据计算，用户等红绿灯看广告的时间每天也不太可能到一小时，而且一次只有一个人在看。

这样算下来，这个新的商业模式不仅不会帮它挣钱，反而还会亏更多的钱。

共享单车在过去一年多的时间里改变了人们“最后一公里”的短途出行，但一直没有解决盈利问题。

小蓝单车不是最近第一家开始谈要盈利的。ofo在上个月跟富士达的合作上也称要在明年实现盈利。

只不过，我们目前还没有看到哪一家公司现在找到了能挣钱的方法。

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