马化腾又上了一次头条，因为摩拜。

对于他来说，为被投公司站台、与“友商”投资人公开互怼，并不多见。而且，对方是互联网圈以“心直口快”出名的金沙江创投董事总经理朱啸虎(ofo的A轮投资人)。

两人争辩的过程很简单，但充满火药味。导火索是摩拜和ofo谁是行业老大，高潮是智能与非智能，结尾是双方分别丢下一句“去街头看一看”“堆一堆哑终端谁不会?”

马化腾的一句话似乎很有深意，“没有必要因为自己投资了而歪曲，如是我们投了ofo肯定也不看好这样的模式必须要改。”

事实上，早在一年前(2016年5月)，ofo启动B轮融资后，腾讯和戴威就有过接触，但是错过只在一个周末的时间。

6月8日，朱啸虎在接受《中国企业家》专访时说，“因为腾讯要在星期一开完例会来跟ofo谈投资，但是前一个星期五的晚上，张颖(经纬中国创始管理合伙人)来到ofo办公室提前把协议签了。”

戴威在6月5日接受《中国企业家》专访时也透露，“经纬比腾讯签约的早，和张颖聊的比较投缘，我们的想法比较一致吧。”在朱啸虎看来，如果晚一个周末，整个故事就变了。

但是，剧情无法假设：2016年10月，腾讯领投摩拜单车;今年3月，蚂蚁金服领投永安行，并且战略投资ofo;今年6月16日，腾讯再次领投摩拜新一轮超6亿美元融资。

众所周知，腾讯对摩拜的支持力度很大。今年2月，摩拜单车首批入驻微信“小程序”，用户可以通过“扫一扫”直接扫码解锁用车;3月，摩拜单车全面接入微信，入驻微信钱包“九宫格”，深度接触微信超过9亿的月活跃用户。或许，这也是马化腾说，“从微信支付看摩拜高一倍多的原因之一。”

在朱啸虎看来，共享单车流量大，入口效应明显。腾讯对摩拜的支持力度很大，阿里肯定也要投资一家。“去年10月份，阿里希望促成ofo和永安行合并，但是当时ofo的单量还比较小，但是涨的速度很快。如果以单量的规模来合并，ofo很吃亏。最终谈不拢，阿里就投了ofo。”戴威回忆，和阿里敲定融资也很快，只用了两周时间。“和阿里最初接触是在去年，开始只是业务层面的交流，后来越聊越深入。”

经常有人问朱啸虎，ofo和摩拜两家未来会不会合并?他最新的回答是，合并不是投资人今年关注的焦点，焦点是先清场。

原因很简单，互联网行业的窗口期只有半年，共享单车行业后面进场的玩家已经没什么机会了。接下来，小的共享单车企业会越来越艰难，因为资本只关注行业前两名，尤其是当规模差距已经拉得非常大的时候。