（苏宁易购汽车超市入场口）
与传统汽车4S店不同的是，苏宁汽车超市此次将新车玛莎拉蒂、宝马、凯迪拉克等品牌聚合在一起，在苏宁生活广场负一层进行统一展示。此外，二手车方面也会展示包括特斯拉、奥迪、奔驰等在内的品牌车型。
在被问及汽车超市与品牌经销商自营店有无明显不同时，多家入驻品牌经销商的销售人员表示，产品由品牌方销售，售后可以直接向苏宁反映，也可以向经销商或厂家反映，入驻品牌与苏宁是合作伙伴关系。
据了解，上述品牌车型的经销商分别为润之意、润茂二手名车，由经销商派驻的销售人员提供销车服务，同时，部分提供金融分期购车的车型，背后由平安车管家进行支持。除分期购车业务外，购买新车和二手车均需通过苏宁柜台支付。
（汽车超市里的新车展示）
值得一提的是，苏宁汽车超市此次推出的车型主要为中高端汽车品牌，这也将部分购车人群进行了区隔，相当于承担了汽车展示和品牌塑造的作用。 “我看最低档就是别克，没有普通的大众车型，全是跑车和豪车，普通人看不了。” 一位在卖场消费者表示。
“苏宁易购汽车超市是集合式、开放式的大平台，我们拥有丰富的自营产品和优质的商家客户，高端商家慕名而来寻求合作，这和汽车超市高端精品的经营定位不谋而合。”苏宁易购汽摩中心业务负责人刘东皓说。
（汽车超市里的二手车展示)
中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，今年的汽车库存压力非常大，在这样的特殊背景下，在上半年这个时间点可能会获得比较好的车源，但是如果下半年市场转得比较好，经销商和整个行业的库存压力减少后，所有的车源是优先授权体系的。“未来能不能有稳定的可持续优质车源，其实也是这个模式持续下去的一个很重要因素。”
苏宁云商发布的2017年一季度财报显示，截至报告期末，苏宁云商共拥有各类门店3533家。 其中大陆方面，苏宁云商进入大陆地级以上城市297个，拥有连锁店1486家。报告期内，共改造云店10家，新开旗舰店1家，社区店3家，中心店3家，红孩子店1家，关闭门店35家。
报告还显示，一季度苏宁云商实现营业收入373.77亿元，同比增长17.38%，其中中国大陆地区同比增长20.92%；归属于上市公司股东的净利润7825.20万元，同比增长126.43%。
按照汽车这种大宗物品的特点，一旦汽车超市的概念和模式成功复制开来，且可以为市场接受，或将为苏宁整体零售业态带来较大促进。
在2017广东汽车流通产业高峰论坛上，苏宁数码公司总裁刘东皓发表了发表了题为《打造O2O模式下的汽车生态圈》公开演讲，他指出，苏宁做汽车的思路，是要打造O2O模式下的汽车生态圈，打造汽车一站式服务网点，希望在信息、支付、体验方面，线上线下完全打通，与更多专业服务平台合作，把服务做得更加贴近客户。
（温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
以下是演讲实录：
今天非常高兴代表苏宁集团参加论坛。汽车行业对苏宁来说是一个全新的领域，对我本人来说也是一个全新的领域。苏宁是做家电的，我本人也是做家电的。去年我们这个部门才刚刚成立，今天借这个机会，我们想把自己的想法和在座各位领导、行家、人士进行分享。
我想讲的一个概念，苏宁做汽车的思路，我们打造O2O模式下的汽车生态圈。第一个，苏宁为什么要做这个行业？第二个，我们准备怎么做？第三个，我们的价值诉求是什么？
我们经过十几年的发展，汽车行业从高速发展进入成熟发展，例如汽车国产化、自有品牌，适合农村，适合低收入阶层的汽车，我们的平行进口车，我们有很多车的概念，这相比以前发生很大的变化。
从渠道来看，以前我们是4S店，目前在4S店的基础上有电商、品牌结合店、进口贸易车店。为什么有这些变化？产业从高速发展期进入成熟期，以前我们刚做汽车是捡钱，现在是挣钱，在挣钱的过程中，我们对效率的追求、对客户体验的追求是我们更需要的，目前出现很多不同的业态，这种业态，实际上对效率和用户体验的追求是一种探索。在4S店的基础上，我们还会有更多新的尝试出现。
未来会有多种业态的并存，比如说品牌结合店，包括做进口车的集合店。未来从专业化的服务向平台化的服务发展，我有一个朋友的车比较好，400、500万，我问他这个车怎么保养？他说前面去4S店，后面去本地一个做得售后服务很好的平台。未来从销售或者是售后服务来讲，可能会存在多种业态并存的格局。在这种情况下，对苏宁来说，我们能够切入，从这个行业角度来讲，这也是一个机会点。
从苏宁本身来讲，苏宁是做家电起身的，从1990年开始，我们是做空调、家电，后来我们做了3C、母婴产品。中国的消费浪潮和消费热点会随着技术的变革，经济的发展和收入的提升不断涌现新的热点。比如说最早的三大件，缝纫机、自行车、手表。后来是冰箱、空调、彩电，后来汽车变成家里的正常消费。有时候我们说电动汽车，它本身就是家电，以后还会有智慧家庭，还有物联网。
2016年苏宁易购上线之后，我们涉及的品类会进行更多的拓展，所以从企业的角度发展来看，我们切入到汽车行业。苏宁现在是什么呢？在大家印象中，苏宁是一个卖家电的专业渠道。实际上苏宁现在有六个板块，苏宁云商就是苏宁已有的零售渠道，这个零售板块已经不只是家电的零售板块，而是包括线上线下的综合性板块。苏宁置业，我们在物流地产、商业地产发展速度比较快，到2020年，我们估计可以开100家苏宁广场。苏宁文创集团，随着中国经济的发展，未来文化和体育经济是主要的消费经济。现在中国有6万块电影屏，我们会做1000块电影屏幕。第四个是苏宁金控集团，我们现在做了很多产品的分期付款。第五个是苏宁投资集团，今年上半年会有苏宁保险挂牌。第六个是苏宁体育集团，现在我们已经有苏宁组成。之前广州有一个恒大，去年我们跟恒大已经PK了好几场。现在所有欧洲的英超、C甲、意甲，我们都拿到独家播放权。
苏宁做这个板块，从一个零售产业，我们的愿景是围绕终端消费者打造衣食住行的产业链。对于汽车和汽车用品这个行业，我们认为是产业链中不可缺少的一环，我们要真正为终端消费者提供一站式服务，我们需要做这个产业。
苏宁用户，这么多年我们在不同的产业积累忠实的用户，这些用户的价值如何挖掘，这些用户怎么给他更多的体验，提供更多的产品和服务，这是我们怎么实现用户增值的考虑角度。三星、苹果，这些高端的品牌，苏宁都是中国最大的销售渠道。我们这些用户，他们在汽车以及汽车用品上面一定是相匹配的用户，我们如何进行用户拓展，这是我们进入汽车行业考虑的一个重要问题，如何我们把现有用户的潜力挖掘出来。
苏宁除了有易购之外，还有线下门店，这些资源有入口，有流量，如何跟我们的产业进行嫁接。包括横向资源，PPTV、影城、直播，这些产业都会和零售产业进行融合。
从去年开始，我们成立一个部门，我们有信心把汽车行业做好。未来我们的想法也跟大家汇报一下，每个企业都不是万能，每个企业都有自己的优势，苏宁的优势是什么？苏宁的优势是营销渠道。我们需要跟行业中各个板块的行业领导者合作，各自发挥优势，我们打造一个生态圈，从整车销售、保险、养护用品、租赁，我们希望做成一个闭环的，对用户提供一站式服务的闭环。在营销方面，我们会利用苏宁大生态圈的所有资源，我们不只是做价格战，我们是做针对用户的经营，我们在不同的业态中打通，提供营销产品。从渠道来看，苏宁有线上线下两个渠道，我们的核心门店，我们的乡村门店、社区店。我们线上除了易购之外，还跟天猫成立合资公司。
从用户角度来讲，我们各类用户大概有5亿，如何把我们的资源和行业中的整车厂、配套厂、配件厂、服务商，把大家的资源一起进行嫁接，更好提升对用户的体验和成本的优化。
刚才讲到苏宁有5亿用户，我们通过大数据对现有用户进行精准挖掘，比如说买西门子产品、苹果产品，这些都是中高端用户。我们还有用户的拉伸，除了零售用户之外，我们还有体育用户、PPTV用户，怎么把这些用户真正拉到零售用户群当中。第二个我们通过线上线下的打造，我们在线上做汽车品牌的旗舰店，汽车用品专卖店、配件超市、服务集合店。在线下我们做汽车品牌的集合店，汽车用品的专卖店、汽车服务店。这些产品是我们的蓝图，我们在全国区域已经进行试点。未来我们希望做帷幕店，另外一个我们把所有店串接在一起，做一个汽车超市，里面有整车、电动车、汽车用品、汽车养护、汽车配件，我们把整层楼做成汽车一站式服务网点，消费者来到这里之后，可以从购车到最终的保养，享受一站式服务，我们会做这样一个产品。同时我们会在各个区域，按照不同的内幕提供不同的产品。苏宁的O2O模式，我们线上线下是打通的，我们在信息、支付、体验方面，线上线下是完全打通。我们所有的财务经理是线上线下统一管理，我们希望通过这个方式，在线上解决信息问题、支付问题，线下解决体验问题。我们有一个车友会，我们实现用户的运营，我们希望这些用户在苏宁购买汽车和汽车用品之后，能够在我们的体系中享受更多其他产品的服务。同时我们也会组织自驾游、旅游的活动，我们希望让用户真正从用户变成我们的会员，变成忠诚的用户之后，他就会循环的消费。
我们现在也在推进一些工作，在北京，今年我们也做了一个电动汽车活动。我们在线上有它的旗舰店，线下有门店，做品牌集合店。我们在今年2月底，汽车摇号的时候， 我们做了一个活动，效应还不错。在其他城市，我们也在做这个。在南京，我们和平安租赁做最大的品牌集合店，这个店铺在6月份会建立起来。我们汽车部门除了卖汽车，还卖摩托车、电动车。我们会在5、6月份跟厂家做一些新车型的线上众筹，我们希望用一种新的营销方式对厂家差异化的车型进行更好的推广。包括我们在后市场中，我们和长城公司合作，我们在长城的润滑油，在它的保有直营店方面，我们利用苏宁线上线下资源进行合作。包括我们门店的差异化操作，包括我们的养护店，我们在上海，包括在全国其他区域和一些比较有名的养车，在我们的门店联合开店，来做养护类的服务。
我们前面所有的销售只是赢得用户的第一阶段，那只是我们的第一步，第二步怎么把我们的用户运营成我们的会员。我们也打造了苏宁汽车青春社区，我们希望未来，我们所有的用户在这里面不单单是购买你的产品，而且能够和你所有的产业服务打通，能够享受到更多增值的东西，这样的用户才是我们最忠诚的用户。我们也希望能够与更多合作伙伴把我们用户经营好。
苏宁做汽车，我们除了有营销、渠道、用户三个资源之外，我们的价值链在哪里？如果我们不能对用户、厂家、行业带来价值，我们出现在这里也是没有价值的。未来我们的一切工作会围绕几个方面，第一个是围绕消费者，我们首先做的是体验，我们的体验不仅是单品牌体验，我们希望是多品牌的整车，以及后市场产品的体验。只有体验，只有多品牌才有比较。我能够为用户带来更多的信息。第二个是透明，尤其是在后市场中，我们希望通过苏宁的整合，我们能够改变以前鱼目混珠的情况。第三个我们希望是便捷，通过全国4000多家门店，我们的易支付、配送提供更便捷的服务。第四个服务，我们希望与更多专业服务平台合作，把我们的服务做得更加贴近客户。
第一我们希望能够做到品牌提升，第二我们希望能够做到渠道优化，第三我们希望做到新品推广，我们在5、6月份会跟厂家合作，推出新车型。第四个是用户挖掘，苏宁有5亿用户，包括车厂都有很多用户，我们如何把这些用户进行增值，苏宁在这方面还是有很多体验。
对这个行业来讲，不管我们做的事情能否成功，但我们这是一种创新。互联网时代不应该是价格竞争，而是共享经济。从以前的产品导向变成产品和消费者的互动，这是互联网时代的一个特点，我们怎么样在这个行业里面真正实现消费者的互联网+、互联网化，通过共享概念，我们可以得以实现。
第三个是开店成本，一些集合店，一些农村市场的发展，可能是某些单品牌的店，它的成本会有压力。如果和我们的店一起结合来做，既能解决成本问题，又能够解决集客问题，这是双赢的办法。
第四个是效率问题，我们如何通过互联网的手段，刚才很多人提到互联网的危险，但是我们认为互联网只是一种手段，我们用互联网手段提高整个行业的效率。
我们在做汽车后市场和服务的时候，是我们三个价值趋向，我们在做所有的布局和业务模式的建立过程中，我们一定会考虑给用户带来什么，给制造商带来什么，给行业带来什么，如果这个想不通，我们宁可缓一点做这个事情。只有这个想通了，我们才能真正在这个行业生存下去，这样才有我们的价值。
以上是作为一个行业新手，带来的一点想法分享。在座各位都是行业专家，我们有我们的资源，各位有各位的资源，我们希望通过我们的资源互补、优势互补，我们能够在这个行业中找出一些新的路径，找出一些效率更高、成本更低，给用户带来更好体验的业务模式。这样我们可以一起为行业作出更多的贡献。希望会后我们跟更多行业领导、相关人士进行探讨和沟通，苏宁是一个开放的平台，我们愿意跟所有行业相关者合作，一起打造汽车领域的新零售模式，谢谢大家！
