国务院、中央军委发布国函〔2018〕26号文件《国务院 中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》，同意新建湖北鄂州民用机场（即“顺丰机场”。）机场性质为客运支线、货运枢纽机场，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。而早在2016年4月国家民航局已正式同意顺丰机场的建立。
国家民航局同意顺丰建立机场
2016年4月6日，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。
4E级是指跑道长度大于等于1800米（长度的最高级别），机翼在52至65米之内，可以起降像波音747这样的远程宽体客机的机场，级别仅次于4F级。国内的4E级机场包括重庆江北、上海虹桥以及三亚凤凰等。
为什么是顺丰？
虽然顺丰在国内快递业占据举足轻重的位置，也已经于2016年正式上市，但针对一个快递公司批复机场这在国内还是首次，那么为何国务院、中央军委、民航局会同意顺丰建立机场呢？
首先顺丰是国内最早开拓航空业务，最早成立航空公司的民营快递企业。在国际上，全球快递领军企业大部分都拥有一个全球或者是全国性的货运枢纽，用于提高货物周转率和飞机使用率。随着顺丰的顺利上市，顺丰对的航空的布局战略逐渐清晰。
其次我国航空快递业务落后国外几十年，也是批复此次顺丰机场的背后推动力。联邦快递FedEx成立于1971年，成立最初的几年时间里，联邦快递由于业务量小损失上千万美元，但是创始人没有放弃。后来随着美国政府解除对于航空货运的限制，公司迎来转机，之后总部搬迁至孟菲斯，公司业绩迎来高速发展期。孟菲斯对于联邦快递意义非凡。通过利用“轴辐式”（基于枢纽中心的集散系统）航空网络运输货物，各城市的货运飞机将去程货物运往孟菲斯中转，然后将回程货物带回始发地，通过这样削减成本，降低转运时间。
尽管国内快递公司“慢了半拍”，但是快递业务连续多年保持50%的高速增长，2014年超越美国成为世界第一快递大国。2015年，快递业务量突破200亿件，正是在高速发展的背景下，国内的快递公司加快了扩张的步伐。
顺丰飞机国务院、中央军委正式批复
顺丰国际机场早期规划为湖北省打造国际货运大通道的重点项目，项目总投资610亿元，规划用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货运吞吐量分别达到245万吨、765.2万吨。顺丰机场建成将在武汉城市圈内形成航空客货双枢纽的格局，使武汉成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。
时间轴：
2014年：湖北省政府和顺丰集团决定扩大选址范围，将鄂州纳入综合比选范畴；
2015年：该年6月顺丰集团向湖北省政府正式发送选址确认函，选定鄂州燕矶场址；
2016年：该年4月6日国家民航局正式发文批复《湖北国际物流核心枢纽机场选址报告》；
2017年：该年12月13日湖北省政府与顺丰集团签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，同时12月20日湖北国际物流核心枢纽项目开工。
2018年：国务院、中央军委发布国函〔2018〕26号文件《国务院 中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》，同意新建湖北鄂州民用机场（即“顺丰机场”。）
内文详情批示：
一、该工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。主要建设内容包括：飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米；建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪；建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施；建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等；深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。具体建设方案在可行性研究阶段确定。
二、机场总投资372.6亿元，其中：机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。具体资金安排在可行性研究阶段确定。
三、机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。
综上所述，位于湖北鄂州的湖北鄂州民用机场（即“顺丰机场”。）是湖北省政府全力打造国际货运大通道的重要举措，早在2014年就与目前国内的快递领跑者顺丰集团开展了全方面深入定向性合作，经过过去几年双方的共同努力，已先后得到了国家民航局、国务院、中央军委的正式批复。机场投资由湖北省政府与顺丰集团共同筹措，国家发改委、民航局定向基金支持。机场建成后，仍按照地方经营管理、民航局实行行业管理办法。
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