在跨境电商领域里，服务商似乎总是走在前面的人，也是对行业变化和政策风向嗅觉最灵敏的人。作为跨境服务商的心怡科技物流（以下简称心怡）用一条线把海外品牌方、海关、保税区、电商平台、终端消费者串了起来，形成完整的跨境产业链。当市场需求和政策发生改变时，它不会担心手里的线断掉，因为，除了跨境保税模式外，它还有阳光海淘直邮。
心怡成立于2004年，是一家第三方仓储物流平台，提供物流仓配一体化等全方位的供应链解决方案和系统管理服务。2014年，心怡站到跨境电商的风口上，开始了基于保税进口模式和阳光海淘直邮模式的两种跨境物流服务，同时还利用国外子公司优势做起了为国内商家提供海外货源的业务。
心怡CEO张特特向亿邦动力网指出，在整个跨境电商供应链的建设上，行业目前主要存在三个痛点：1、对海外品牌方来说，有货、有品牌，但不知如何进入中国市场，也不知如何去做分销；2、对下游平台来说，缺产品，如果同质化竞争继续下去，各平台只能在价格战中越陷越深；3、对终端消费者来说，物流是最大的困扰，总是不知道这么长的链条中，自己的货到底到了哪里。
心怡所做的就是解决这三大痛点，成为跨境电商供应链的管理者。“平台只需要服务好C端，品牌商只需要做好各自的产品，剩下的事就交给心怡。”据张特特介绍，心怡提供国外采购、国际运输、大数据、智能仓储、无缝清关等一系列服务。
而对于跨境保税进口模式所享受的政策红利，张特特表示，心怡并不会过分依赖。“一旦相关政策一变，企业的整个模式都要跟着改变。对我们来说，又做保税又做直邮，最大的原因就在于如果这条路不行，还有另外一条路可以走。”
在其看来，跨境电商的盘子足够大，国内市场的需求也被刺激出来了，但资源是稀缺的。2016年，跨境电商会有更多的品类活跃起来，增量就来自于慢慢地摆脱产品同质化路线，开发更多产品。
心怡CEO张特特
以下为亿邦动力网与张特特的对话：
亿邦动力网：心怡的业务主要分为哪些板块？
张特特：我们整个业务分三大块：一是国内仓储及干线物流，属于B2B；二是国内B2C配送，包括为天猫超市和一些大B商家做配送；三是跨境业务。其中，跨境业务是2014年才开始的业务，也是随着跨境电商的兴起而做起来的，目前主要是走广州和郑州保税区，天津在谈。
亿邦动力网：跨境业务占到你们整体业务多大的份额？
张特特：20%-30%的样子。跨境业务我们分两条线：一是保税模式，二是阳光海淘直邮模式。我们会根据产品和平台特性给商户推荐更适合的方式，告诉他们到底是走保税，还是走直邮，直邮的话是走国外集货，还是国外备货。一般情况下，母婴、保健品这些标品适合走保税，服装、鞋帽、包包则更适合走阳光海淘模式。
目前，我们的阳光海淘直邮模式已经开通了美国、澳洲、韩国、日本、意大利、法国、德国等线路，其中美国跟澳洲业务量最大，毕竟产品相对丰富一点。但欧洲的产品（比如鞋子、箱包等轻奢类）其实更适合做直邮，而美国跟澳洲目前被消费者认可的产品更多的是标品，适合做保税。
亿邦动力网：目前，保税和直邮各占多大比例？
张特特：保税模式占比相对高一点，因为现在中国人对于进口产品的需求还是集中在标品上。但直邮这个模式的需求也很大，未来还会更大。
保税模式最痛的地方在于理货很复杂，前期要做很多手续，每一次都要作一整套流程。而直邮模式要看体量，要有足够多的单才能每天发货，以保证时效。
亿邦动力网：在天津获批跨境贸易电商服务试点城市后，很多业内人士说，这可能是最后一个试点城市了，保税模式似乎遇到一个顶，政策红利会逐渐消去。你怎么看？
张特特：首先，我觉得跨境电商这条路国家已经放开了，就不会再收回去，但最终是不是保税模式，要边走边看。一旦相关政策一变，企业的整个模式都要跟着改变。至少到目前为止，我认为保税模式还会持续一段时间。
对我们来说，又做保税又做直邮，最大的原因就在于如果这条路不行还有另外一条路可以走，当然也有很多产品的确不适合做保税的原因。
总而言之，不管是保税还是直邮，我们所做的都是帮商家把国外的货运进来。以什么样的方式进来没有那么重要，只要消费力可以承受、群众对它认可，它就只是一种物流方式而已。
当然，跨境保税模式对市场的贡献是很大的，它让国人更多的认识了国外产品，也是因为这种模式的存在而让进口突飞猛进。
亿邦动力网：也就是说，心怡做直邮相当于是对保税模式的一个补充，也相当于为将来可能发生的变化做个铺垫？
张特特：可以这么理解吧。我们是保税模式做起来之后，又开发了直邮模式。我们在跟客户沟通的时候，他们希望做保税，但我们经过分析发现这个产品走保税不是特别有利，于是就寻找其他渠道。
同时，我们也看到，代购火了这么多年，国家一直在规范它，所以才会出现跨境直邮和阳光海淘这样的方式。也就是说，允许你进来，但你要报税，这是一个正规渠道。市场需求是存在的，国家也给了这样一个政策，那我们就去迎合这个政策，迎合商家的需求。
亿邦动力网：一直以来，跨境保税进口似乎都冲击着一般贸易进口。而政策趋势应该是要缩小这两种模式的差距，往一个中间的状态发展。你觉得跨境保税模式以后会不存在吗？
张特特：不会不存在，但应该会在税率上做调整。保税模式的增长速度会放缓，大家对于政策的不明朗性还是心里没有底的。但从我们物流数据上来看，保税模式的增长空间还是有的。
保税进口和一般贸易进口两种方式各有利弊。跨境保税模式不像一般贸易模式，需要做提前做备案、检验检疫，很多商品要用很长时间才能进来，而跨境保税模式的流程会相对简单，提高了效率。但从整个国家的进出口层面来看，一般贸易仍是大头，法律法规更严格，它能做的很多产品可能跨境保税模式不会做，目前走跨境保税模式的主要是一些生活消费品。
亿邦动力网：经历了2014年到2015年的爆发式增长，你觉得跨境电商现在是处于什么样的发展阶段？
张特特：我觉得它才刚刚开始。跨境模式的兴起培养了一批消费者去购买进口产品，越来越多的人都希望有这样一个渠道。它的增速和体量也是在继续扩大的，至少从双十一数据来看，心怡全国5个保税仓总单量超过平时的100倍。
2015年，每天都有新的跨境电商出现，很多传统百货商超也开始做跨境（比如广百、大润发）。所以说，盘子是足够大的。问题不在于量不够，而在于跨境资源的稀缺，比如仓储资源、政策支持等等。
亿邦动力网：在最初阶段，很多跨境电商玩家靠价格战、靠低价来吸引用户、获得增量，但如果不再补贴、不再具有很大的价格优势，这种增速还能继续吗？
张特特：可以这样来看，2015上半年，母婴类是打价格战打得最狠的，为什么？首先肯定是国人对进口产品有需求，很多人家第一次买进口产品就是因为家里有小孩，但当他使用进口产品的经历之后，会把家里用的东西都慢慢转变为进口的。所以最初的低价策略可能只是用“便宜+好货”的方式把消费者吸引到这个领域来，培养他买进口产品的习惯而已。
整个进口产品市场，从我们的物流端的数据来看，很明显的反映出了这种消费体量。从商家端来看，到现在一样是大批商家自己找上门来，原来做传统贸易的也开始走跨境模式。从消费端来看看，天猫国际、京东全球购、聚美火起来，不就是因为有这样的消费群体存在吗？所以跨境市场在未来的一段时间内都会保持一种高速成长的状态。
亿邦动力网：从整体需求来看，你觉得2016年跨境电商的增长点会是什么？心怡怎么抓住这个机会？
张特特：更多的品类会活跃起来。从最近两个月我们仓里的数据来看，品类是明显增加了，以前可能三分之一到三分之二都是母婴产品，但现在你会发现护肤品、日用品、零食都多了。
刚开始，很多平台用爆款去吸收流量，但是慢慢的一定不能再走产品同质化路线，否则大家都是死。所以开发更多产品线也是产生新的增量的一个地方。
我们现在也在做这件事。我们做供应链的时候，很多客户就问我们，你既然在国外有子公司，是不是可以帮我们提供一些产品、介绍国外的供应商？所以，我们根据客户的需求延伸了新的业务，国外子公司也承担采购的功能，去跟国外的品牌商和经销商谈合作。
2016年，我们国外子公司一定会把品类丰富起来，更多地向整个供应链的上游延伸。
亿邦动力网：2015年11月，你们公布了原俏江南集团CEO汪小菲加入心怡做首席品牌官的消息，也提到了在天猫开店的事。
张特特：对，我们双方是合作关系。他要做台湾的跨境、要在天猫开店，需要一个强有力的物流合作伙伴，而他对心怡也是比较认可的，希望大家可以做一些优势互补的东西。我们会为他的天猫店做整个供应链的支持。
亿邦动力网：我们通常会把物流服务商比作“卖水人”，而心怡既要做物流，又要做提供货源的服务，这是怎样的发展思路？
张特特：其实物流本来就是供应链的一个链条，不管是做上游还是往下延伸，都是一样的。我们并没有去离开供应链去做其他的东西，也并没有去开店做销售，还是在整个供应链上奔跑，只不过进入了采购环节而已。
因为光做物流服务的话，客户粘性是没有那么高的，我们希望通过供应链上游的服务来增强这种粘性。另一方面，确实也是因为我们的客户提出了这样的需求，而我们在评估了可行性之后，才开始做的。
整个跨境业务归纳起来就是，我们找到国外的货源，再把这些货供给平台和各类商家，同时也为他们做物流服务。
除此之外，我们还看到的一个市场需求就是，很多国外品牌商也是希望进入中国市场的，但他没有渠道，而我们就可以为他提供解决方案。你只要做好你的品牌跟产品，剩下的所有事情交给我们，我们帮你去做分销和物流。
